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公开资料显示，斯巴鲁是日本富士重工业株式会社旗下子公司，成立于1953年，主要从事汽车的生产和销售，以及部分飞机、发动机制造业务。斯巴鲁在日本汽车制造商中排名第六，丰田汽车部分持股该公司。2017年至今，日本制造工业先后出现高田气囊申请破产保护、神户制钢造假、日产和斯巴鲁质检问题等负面消息，由于上述消息的不断出现，一直以高品质著称的“日本制造”也开始逐步走下“神坛”。
斯巴鲁一直以纯进口的方式在中国销售，但市场表现并不亮眼。“在中国市场上，消费者比较喜欢德系车，日本车的市场占有率相对较小。”中国汽车流通协会专家组成员李颜伟说。据他分析，斯巴鲁产品力比同属于日系的丰田和本田差很多，在中国市场上的表现相对尴尬。就具体车型而言，斯巴鲁比较畅销的是SUV车型“森林人”系列，但随着合资品牌在该类车型上的纷纷进入，定价较高的进口斯巴鲁逐渐失去了优势。
日本科尼尔管理咨询公司法人梅泽高明公开表示，日本制造丑闻在于没有推动企业业务战略和盈利模式的升级，仅仅关注管理目标，使得一些难以达到标准的一线员工被迫铤而走险。我国的多位知名宏观经济专家和财经类学者也撰文指出，日本制造业擅长“守成”和“学习”，缺乏“引领”和“创新”，历史上在手机、计算机等领域多次错失发展良机，就汽车领域而言，相较于德系汽车，日系车在中国市场竞争上也处于下风。
走下“神坛”日本制造一向以精密、安全、优质等形象示人，但近期频出的日本制造丑闻，开始让其“完美人设”出现裂痕。2014年，多起气囊致死事故导致美国等国家开始对气囊安全进行调查。2017年2月，在全球气囊市场占有率过半的高田公司公开承认旗下产品不合格，并曾在过去10余年篡改安全数据。
Q：你有没有喜欢的名言？Do you have a favorite quote or saying？A：没有。I do not．Q：中国目前面临的最大的问题有哪些？怎样才能解决？What are the biggest issues in China right now and how can they be addressed？
但从另一方面来看，自2016年前三季度茅台的预收账款，由2015年前三季度的56.06亿元增加到173.9亿以来，茅台近两年前三季度的预收账款均保持在百亿元以上。九度智力集团董事长马斐在接受北京商报记者采访时表示，贵州茅台预收账款大幅提高，反映出企业存在大量的货没有发出。而这也进一步意味着茅台产能的限制仍然存在。
